Les Français face au défi des mobilités bas carbone

Le premier enseignement de cette étude est sans appel : la voiture reste le moyen de transport préféré de 75% des Français. Particulièrement utilisée dans les zones périurbaines (86%), elle est aussi très présente en milieu rural, et son usage ne décroît qu’à mesure que l’on s’approche des centres urbains. La transition vers des mobilités bas carbone devra prendre en compte cette disparité de situations.

Pourtant, 91% des Français estiment vouloir réduire l’impact environnemental de leurs déplacements, et un sur deux se donne moins de 5 ans pour y parvenir. Dépendance à la voiture, manque d’options et alternatives, temps de parcours allongés : les enjeux économiques et environnementaux s’élèvent à mesure que l’on s’éloigne des centres. Ainsi, dans le périurbain ou en zone rurale, les alternatives à la voiture individuelle et leurs infrastructures (autopartage, aires de covoiturage, tramways et stations de métro) paraissent souvent trop éloignées du domicile pour être utilisées au quotidien. En revanche, les services d’autocars rapides sur autoroute, comme les points relais aux entrées de ville retiennent l’intérêt de nombreux répondants (69% en zone rurale !).

L’hétérogénéité de la répartition des offres de mobilité dans les territoires illustre d’importantes disparités et polarisations spatiales. Dès lors, comment relever le défi de la transition bas carbone des mobilités sans former de nouvelles inégalités ? C’est l’objet d’une note à paraître de La Fabrique de la Cité, qui proposera de renouveler le rôle de l’Etat pour accélérer la transition vers une société bas carbone sans pour autant se substituer à l’ensemble des acteurs qui doivent prendre leur part de responsabilité (entreprises, territoires, citoyens).

La Fabrique de la Cité vous donnera aussi tout prochainement rendez-vous à Tours, à Nice et Toulouse pour la présentation des résultats détaillés d’études des mobilités locales dans ces trois métropoles.

Restez à l’écoute !