L’affectation des taxes sur le carburant à la mobilité

Le début du XXe siècle fut marqué par la démocratisation de l’automobile. La sortie du modèle T de Ford, premier modèle produit en grande série à un prix accessible, « mit l’Amérique sur des roues »… et sur un réseau routier inadapté à la révolution automobile, posant la question du financement de sa mise à niveau.

Historiquement, les États américains avaient recours à une taxation sur l’enregistrement des véhicules (registration fees) d’abord une seule fois puis annuellement ; dès 1919 et la mise en place d’une taxe sur la consommation de carburant, le financement de la construction d’infrastructures se fait au travers d’un impôt indirect perçu sur le prix de vente du carburant.

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Quelle échelle de mise en œuvre ?

Nationale

Qui paie ?

Usager

Quels bénéfices secondaires pour la collectivité ?

Réduction des émissions de CO2

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La Fabrique de la Cité

La Fabrique de la Cité est le think tank des transitions urbaines, fondé en 2010 à l’initiative du groupe VINCI, son mécène. Les acteurs de la cité, français et internationaux, y travaillent ensemble à l’élaboration de nouvelles manières de construire et reconstruire les villes.